Zelena traka: Zašto španski gradovi sada moraju da investiraju u biciklističke rute?

Španske gradove čeka ključni trenutak – ili ubrzanje ka održivosti ili gubitak važnih sredstava EU namenjenih biciklističkim stazama i zonama a niskim emisijama.

2024. godina postavlja se kao ispit, tražeći završetak zelenih projekata podržanih EU fondovima za oporavak, transformaciju i otpornost.

Neispunjavanje četvrtine planiranih radova do kraja godine moglo bi dovesti do gubitka sredstava, kako izveštava 20 minutos.

Španska inicijativa za održivu urbanu mobilnost usklađena je s ciljevima EU-a za smanjenje emisija.

Gradovi, odgovorni za 75% globalnih CO2 emisija, ključni su za postizanje ciljeva EU-a: smanjenje emisija za 55% do 2030. i čak 90% do 2050. godine.

Strategija održive mobilnosti ima za cilj smanjenje upotrebe privatnih automobila za 35% do 2030. godine, uključujući “zone niskih emisija” u područjima s preko 50.000 stanovnika.

Međutim, više od 150 opština kasni s implementacijom, izlažući se riziku finansijskih posledica.

Pregled 2024. godine procenjuje usklađenost sa EU subvencijama, obilato raspodeljenim između 2021. i 2022. godine.

Gradovi koji odlažu zone s niskim emisijama, poput Badalone, i suočavaju se s izazovima u vezi s biciklističkim stazama, kao što je slučaj u Elče, posebno su ugroženi.

Politički dinamika dodaje kompleksnost, sa desno orijentisanim gradovima od maja 2023. koji se opiru politikama protiv automobila.

Rok do 2024. godine postaje test ne samo za finansijsku odgovornost već i za političku posvećenost viziji održivosti EU-a.

Mogućnost produženja za godinu dana zavisi od opravdanih kašnjenja.

Konačno, put Španije ka održivom urbanom pejzažu podvrgnut je analizi, definišući njen angažman ka zelenijoj budućnosti.