Emisije CO2 aviona daleko su veće nego što se prikazuje: Novo istraživanje otkriva šokantne brojke

Letenje je mnogo štetnije po klimatske promene nego što pokazuju internet kalkulatori. Novo istraživanje otkriva ogromnu razliku između stvarnih emisija i brojki koje svakodnevno koristimo.

Godinama su putnici verovali internet alatima koji procenjuju uticaj leta aviona na životnu sredinu. Međutim, prema novom istraživanju britanskog Univerziteta u Sari (University of Surrey), ti podaci su ozbiljno pogrešni.

„Brojevi su šokantni“, rekla je za New Scientist Džuma Sadukhan (Jhuma Sadhukhan) sa Univerziteta u Sari. Njen tim je uporedio četiri vodeća kalkulatora ugljenika – one Međunarodne organizacije za civilno vazduhoplovstvo (ICAO), Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA), Guglov (Google) model Travel Impact Model (TIM) i platformu MyClimate – sa novim modelom koji su sami razvili.

Prema njihovim izračunima, objavljenim u časopisu Matter, let u prvoj klasi iz Singapura do Ciriga (Zürich) avionom Boeing 777 stvara emisije ekvivalentne oko 14.000 kilograma CO2. Postojeći kalkulatori ugljenika procenjuju tek deo toga: ICAO i IATA oko 3.000 kilograma, Guglov TIM 5.000, a MyClimate 8.000. „Uticaj je znatno veći“, rekao je za New Scientist Eduard Goean (Eduard Goean), koautor pomenutog istraživanja sa Univerziteta u Sari.

Njihov kalkulator Air Travel Passenger Dynamic Emissions Calculator (ATP-DEC) razlikuje se jer koristi stvarne podatke o letovima kako bi prikazao realne rute, trajanje leta, vreme rulanja i popunjenost aviona. „Naš model je sveobuhvatniji“, naglašava Sadukhan. Za razliku od drugih modela, ATP-DEC se neprestano ažurira stvarnim podacima. U obzir uzima i preusmeravanja i duže rute uzrokovane, na primer, geopolitičkim događajima poput rata Rusije protiv Ukrajine.

ATP-DEC uključuje i širi klimatski uticaj avijacije, odnosno kondenzacione tragove, azotne okside i vodenu paru. Samo kondenzacioni tragovi mogu zadržavati više toplote nego CO2 koji proizvede avion, a većina kalkulatora ih ignoriše ili pojednostavljuje.

Portparol ICAO-a izjavio je da njihov kalkulator ne uključuje takve multiplikatore jer naučni konsenzus o tome još nije postignut, piše New Scientist. Dan Raterford (Dan Rutherford) iz Gugla rekao je da je TIM tačan, transparentan i besplatan alat, ali je priznao da se model i dalje unapređuje, uključujući i podatke o kondenzacionim tragovima. Kaj Landver (Kai Landwehr) iz MyClimate-a pozdravio je rezultate istraživanja iz Sari univerziteta, nazvavši ih „vrednim doprinosom tekućoj raspravi“, i potvrdio da MyClimate uskoro planira da ažurira svoj alat.